Как

Как

Проверка компрессии в моторе своими силами

Проверка компрессии в двигателе может многое рассказать о состоянии его механических компонентов. Например, такая диагностика покажет снижение давления через кольца, цилиндры, клапана или прокладку головки блока цилиндров без необходимости полной разборки силового агрегата. Это поможет вам сэкономить много денег и времени.

Зачем проверять компрессию?

Одна из причин – вы хотите понимать, сколько ещё прослужит двигатель вашего автомобиля без капитального ремонта. А может быть, вы заметили появление посторонних звуков, синего дыма из выхлопной трубы или неровную работу двигателя на холостых оборотах.

Также компрессию двигателя обычно меряют при выборе подержанного автомобиля, ведь этот показатель многое говорит о состоянии агрегата.

Вы можете провести такую диагностику с помощью манометра. Все, что вам нужно сделать, – установить его вместо свечи зажигания и поочередно проверить давление в каждом цилиндре. После получения результатов их необходимо сравнить с характеристиками, указанными в инструкции по эксплуатации автомобиля.

Как правило, в руководстве по использованию или ремонту авто указаны данные о том, какой должна быть компрессия в цилиндрах. Для проведения такого теста специальные навыки не нужны, но необходимо знать, как проверить компрессию двигателя правильно. Нужно не просто получить определенные результаты, но и разобраться в том, о чём говорят эти цифры.

Содержание статьи:

  1. Подготовка к проверке компрессии.
  2. Проверка компрессии в цилиндрах двигателя.
  3. Расшифровка результатов.
  4. Замер компрессии с маслом.
  5. Проверка компрессии без приборов.

Компрессометр для автомобиля

Подготовка к проверке компрессии

Предупреждение! Вам необходимо выкрутить свечи зажигания ещё до прогрева двигателя перед выполнением замеров. Постарайтесь аккуратно выкрутить каждую свечу зажигания, не повредив резьбу. Смажьте резьбу каждой свечи противозадирной пастой, что облегчит дальнейшее извлечение элементов в ходе теста. Установите каждую из свечей на место и затяните их с помощью динамометрического ключа (момент затяжки указан в руководстве по эксплуатации автомобиля).

  1. Мерить компрессию необходимо с полностью заряженным аккумулятором. Если заряд АКБ упадет, когда вы будете проверять, к примеру, два последних цилиндра, результаты будут недостоверными.
  2. Подготовьте подходящий компрессометр. Для проверки компрессии дизельных двигателей необходим прибор, работающий с более высоким давлением, по сравнению с прибором для бензинового ДВС.
  3. Прогрейте двигатель. Можно просто проехаться по дороге 15-20 минут или прогреть мотор на холостых оборотах. В результате этого клапана и поршни двигателя придут в рабочее положение.
  4. Заглушите двигатель и откройте капот.
  5. Откройте дроссельную заслонку и зафиксируйте её в таком положении (например, отверткой), чтобы во время теста двигатель получал достаточное количество воздуха. Ещё один способ – полностью выжать педаль газа в салоне автомобиля и удерживать её в этом положении во время теста. В зависимости от типа топливной системы, необходимо снять корпус воздушного фильтра с верхней части карбюратора либо отсоединить воздушный фильтр от корпуса дроссельной заслонки.
  6. Извлеките предохранитель топливного насоса или предохранитель системы впрыска топлива, чтобы избежать подачи топлива в камеры сгорания. Поиск необходимого предохранителя облегчит руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Обычно предохранители расположены в соответствующем блоке под приборной панелью или в моторном отсеке.

На дизельном двигателе отключите электромагнитный клапан отключения подачи топлива.

  1. Запустите двигатель, чтобы сжечь топливо, оставшееся в магистралях. Подождите, пока двигатель заглохнет.
  2. Отсоедините высоковольтный провод свечи зажигания, расположенной ближе других к передней части двигателя. Возьмите провод за колпачок и аккуратно извлеките. Затем пометьте его номером, чтобы понимать, к какой свечи он был подключен.
  3. Повторите шаг №8 на остальных проводах свечей зажигания.
  4. Протрите колодец вокруг каждой свечи зажигания, чтобы предотвратить попадание грязи и мусора в цилиндры при снятии свечей. Грязь и мусор внутри цилиндра могут царапать стенки, что скажется на утечке масла и компрессии. Для прочистки колодцев рекомендуем использовать сжатый воздух или велосипедный насос и мягкую щетку.
  5. Снимите свечи зажигания, используя трещетку, удлинитель и головку соответствующего размера. Снятие всех свечей позволит двигателю легко вращаться во время теста. Это поможет правильно мерить компрессию в двигателе.

На дизельном двигателе необходимо отсоединить топливные форсунки или свечи накаливания (это зависит от модели двигателя), чтобы подключить компрессометр.

  1. Отключите систему зажигания, отсоединив центральный провод или электрический разъем от катушки (зависит от типа используемой катушки). При необходимости воспользуйтесь руководством по эксплуатации.
  2. Установите компрессометр в первый цилиндр вместо свечи зажигания и надежно зафиксируйте его. Иногда можно воспользоваться адаптером с такой же резьбой, как у свечи зажигания. Некоторые компрессометры уже комплектуются набором адаптеров изначально.

Примечание. Дешевые приборы оснащаются резиновым наконечником вместо резьбового соединения. Для их использования необходимо нажать и удерживать этот наконечник во время замера компрессии в двигателе.

Манометр - показания

Проверка компрессии в цилиндрах

После установки компрессометра можно переходить к выполнению проверки.

  1. Перед тем как мерить компрессию в двигателе, попросите помощника провернуть ДВС, поворачивая ключ зажигания в салоне автомобиля. Вы увидите, как на манометре будет расти давление и после нескольких импульсов сжатия оно достигнет максимальной точки.
  2. Запишите цифру, напротив которой остановилась стрелка компрессометра.
  3. Сбросьте давление на приборе с помощью специального клапана (стрелка манометра опустится до нуля); отсоедините компрессометр и подключите к следующему цилиндру.
  4. Повторите шаги №1-№3 для каждого из оставшихся цилиндров.
  5. Сравните полученные результаты с минимальными и максимальными значениями, указанными в руководстве по эксплуатации автомобиля.

Дешевый вариант компрессометра

Расшифровка результатов

При наличии нормальной компрессии давление в цилиндре будет постепенно и равномерно расти до значения, соответствующего рабочим данным, указанным производителем двигателя.

  • Компрессия исправного бензинового двигателя обычно составляет 12-15 бар. Но всё очень индивидуально, поэтому в любом случае надо смотреть инструкцию и технические характеристики двигателя, установленного в вашем автомобиле. Отметим, что разница в значениях между цилиндрами должна быть минимальной (не больше 1-1,5 бара).
  • На исправном дизельном двигателе нормальной считается компрессия 25-35 бар. Разница между цилиндрами не должна превышать 10%.
  • Повышенная компрессия в двигателе обычно указывает на наличие нагара в цилиндре.
  • Если проверка указала на низкую компрессию в одном или нескольких цилиндрах, перейдите к следующему разделу статьи.
  • Наличие разницы в 10-15% в показаниях между двумя или более цилиндрами обычно указывает на изношенные компоненты, такие как клапана, кольца, цилиндр.
  • Низкая компрессия в двух соседних цилиндрах может указывать на пробой прокладки ГБЦ между ними. Рекомендуем выполнить замер с маслом (см. следующий раздел статьи).
  • Низкая компрессия во всех цилиндрах обычно указывает на изношенную цепь ГРМ или растянутый ремень. Ещё один вариант – износ цилиндров или колец, который «лечится» только капитальным ремонтом двигателя.

После того как вы пришли к предварительным выводам, необходимо более детально измерить компрессию в цилиндрах, чтобы установить точный вердикт.

Примечание. После проверки компрессии на панели приборов может загореться индикатор Check Engine. Сбросить ошибку можно с помощью специального сканера. Иногда помогает отключение аккумулятора.

Распространенные причины пониженной компрессии двигателя:

  • трещина в блоке или головке блока цилиндров;
  • проблемы в газораспределительном механизме;
  • проблемы с клапаном или седлом клапана;
  • изношенные кольца или цилиндры.

Качественный набор для измерения компрессии в цилиндрах

Замер компрессии с маслом

Если в одном или нескольких цилиндрах тесты показали слишком низкую компрессию, выполните замер с помощью масла, чтобы более точно установить причину проблемы.

В основном, такой метод проверки ничем не отличается от предыдущего, за исключением того момента, когда вы добавите 20-30 мл чистого моторного масла в цилиндр, который необходимо проверить. Воспользуйтесь для этого обычным шприцом, добавив масло через отверстие свечи зажигания.

В итоге произойдёт одно из двух:

  • компрессия вообще не изменится, указывая на утечку воздуха через прокладку ГБЦ или клапан (также виновником может быть трещина головки блока цилиндров или самого блока, но такое бывает редко);
  • компрессия в цилиндре будет увеличиваться, указывая на утечку воздуха через изношенный цилиндр или поршневое кольцо.

Предупреждение! Не используйте больше масла в бензиновом двигателе, 20-30 мл вполне достаточно. В противном случае полученные данные могут оказаться неточными. В случае с дизельным двигателем большое количество масла вообще может повредить его компоненты.

Как проверить компрессию двигателя без приборов

Существуют также народные методы, помогающие определить компрессию без использования дополнительного оборудования. Но сразу хотим предупредить, что эти способы крайне ненадежны, они обычно помогают лишь в тех случаях, когда компрессия в одном или нескольких цилиндров полностью отсутствует.

Народные умельцы описывают три способа такой диагностики двигателя:

  1. Проверка на слух. Во время вращения стартера отработка тактов сжатия сопровождается своеобразным звуком. Отсутствие этого звука – явный признак отсутствия компрессии в соответствующем цилиндре.
  2. Блокировка отверстия свечи зажигания. Суть метода заключается в выкручивании свечи и блокировании появившегося отверстия плотной тканью. Если компрессия нормальная, вращение двигателя приведет к хлопку, а кусок ткани просто вытолкнет давлением. При отсутствии компрессии преграда никуда не улетит.
  3. Прокручивание коленчатого вала. Необходимо выкрутить свечи из всех цилиндров, кроме первого, и провернуть руками коленчатый вал, чтобы прошёл весь такт сжатия. Запомните усилие, которое прилагаете для этого. Аналогичную процедуру проведите со всеми цилиндрами. Этот метод поможет обнаружить проблемный цилиндр в случае наличия большой разницы в прилагаемом усилии.

Выводы

Проверка компрессии – самый практичный способ определения состояния механических деталей двигателя без необходимости его разборки. Такая диагностика поможет вам обнаружить проблемы, которые негативно влияют на производительность двигателя. Как только вы получите точные результаты, будет уже легче принимать обоснованное решение о том, что делать дальше.

Проверить компрессию двигателя своими руками фото. Поделитесь новостью Проверить компрессию двигателя своими руками с друзьями!
Проверить компрессию двигателя своими руками 90
Проверить компрессию двигателя своими руками 19
Проверить компрессию двигателя своими руками 50
Проверить компрессию двигателя своими руками 42
Проверить компрессию двигателя своими руками 24
Проверить компрессию двигателя своими руками 31
Проверить компрессию двигателя своими руками 29
Проверить компрессию двигателя своими руками 40
Проверить компрессию двигателя своими руками 80
Проверить компрессию двигателя своими руками 11
Проверить компрессию двигателя своими руками 60
Проверить компрессию двигателя своими руками 24
Проверить компрессию двигателя своими руками 11
Проверить компрессию двигателя своими руками 71
Проверить компрессию двигателя своими руками 12
Проверить компрессию двигателя своими руками 41
Проверить компрессию двигателя своими руками 65
Проверить компрессию двигателя своими руками 63
Проверить компрессию двигателя своими руками 51
Проверить компрессию двигателя своими руками 92